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欧洲法院今天将就欧盟航空业排放交易计划的合法性举行首次听证会航空运输协会及其几家美国成员航空公司正在起诉推翻它如果成功,第一次和只有具有法律约束力的立法才能遏制气候迫使温室气体(GHG)从航空运输产生的排放物将停留在大门口,使航空排放量飙升到狂野的蓝色区域

许多人都错过了历史上这一时刻的重要性仅占全球温室气体排放总量的2%(美国为4%),它是增长最快的温室气体排放部门之一,1992年至1992年间,航空(飞机也排放氮氧化物,臭氧和其他污染物)的二氧化碳排放量增加了大约45%

2005年,到2030年将比2006年的水平增加150%航空业也是一个获得大量补贴的行业,f或者通过免除国家燃油税和机场建设补贴的例子最近的科学报告还发现,飞机排放对气候强迫的影响要大得多 - 约为普通化石燃料的27倍(PDF)具有里程碑意义的案例可以追溯到1997年签署气候公约京都议定书各国政府躲过了管制航空和航运排放的棘手问题,分别将责任推卸给国际民用航空组织(ICAO)和国际海事组织(IMO)但在这段时间里,两个组织都没有已经设法有效地解决了任何一个部门快速增长的排放量在航空业的情况下,2004年达成协议,将责任推卸给国家政府,得出结论认为排放量可以通过国家排放交易计划得到最好的解决

国际谈判的步伐,并与达成协议国家计划是允许的,欧盟的27个国家提前结盟欧盟的规则于2008年通过,并将于2012年生效

航空公司已经有四年时间专门为欧盟规则做准备,并且15年后在京都的墙上写下了这样的信息很难理解他们的逻辑他们并不怀疑提高燃油效率和减少排放的需要(优势甚至!)和排放交易一直是航空业的青睐选择,如国际航空运输协会在2004年会议上的立场(PDF):“排放交易中的合规成本比实现相同目标的税收或收费低约66%至75%”详细解释欧盟体系如何运作可以在这里找到,但最重要的是要了解欧盟的计划不是税 - 它是一种将污染控制在某个上限以下的市场工具

提高其燃油效率使其在天花板下进入不需要承担任何额外费用欧盟计划是非歧视性的,平等地适用于所有航空公司它不会损害行业,因为机票的额外成本将是某种东西往返长途航班的费用在15美元至57美元之间 - 考虑到只需花费10美元就可以预订信用卡上的航班,这似乎不是一个突破性的障碍它甚至可以认识到有效性可比措施 - 来自任何国家的航空公司采取自己的措施来实现相同的结果将免于欧盟计划如果采用具有约束力的国际协议,欧盟愿意重新审议其立法,并且只有规则适用于抵达或离开欧盟机场的航班最重要的是,如果你想飞往欧洲,你必须遵守欧盟的规则,纯粹而简单在此期间,虽然没有正式加入诉讼,几个政府 - 最着名的是美国和中国 - 已经开始大吵大闹美国上周在奥斯陆举行的美国和欧盟航空官员联合会议上提出正式投诉,据报道,中国已经推迟了40亿美元的交易

购买10架空中客车A380喷气式飞机抗议奥巴马政府职位的荒谬讽刺在最近华尔街日报的一篇文章中得到了回应,该文章涵盖会议,解释说“美国” 认为[这是'追求正确目标的错误方式'美国认为欧洲应该通过联合国航空机构实现其目标“考虑到美国八年来在该论坛上拖延,这是有点富裕的

布什政府和中国的立场同样荒谬,认为它应该是免税的,因为它是一个发展中国家任何能够负担得起票价的人肯定不能归类为穷人,那么问题是什么呢

自然资源的杰克施密特国防委员会建议,各国需要停止抱怨欧盟如何应对航空业不断增长的碳污染并开始采取行动我们已经等待了足够长的时间来实现全球解决方案并且尚未实现中国和美国现在可以选择遵守规则或者在国内采取行动解决航空危险污染似乎奥巴马政府和航空业都需要放弃他们的阻挠者“黑暗艺术” s'与世界的一部分 - 欧洲 - 现在准备对气候变化采取真实和重大的行动如果他们不改变他们在航空排放上的位置,那么飞行的天空就不那么友好了

作者:东裰姜

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