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没有办法解决这个问题:乘飞机旅行对环境不利

我最近参加了在丹佛举行的民主党全国代表大会,由于种种原因,这是一次奇妙的经历,但最终我不禁因为造成大量的碳足迹感到愧疚,表面上是以绿色新闻网站的名义,无论我到那儿时有多少轻轨和公共汽车(以及自行车和人行道)

那么我们如何减少航空旅行的影响呢

嗯,这是一个开始 - 一家声称自己是第一家绿色航空公司的公司

当然,他们只是在波特兰和西雅图之间(这让他们在绿色环保方面有了一个重要的开端)但是,好吧,这里:该航空公司在6月开设了商店,并使用三架小型机队在波特兰之间接载乘客国际和西雅图的波音公司与太平洋西北地区土地保护的大名哥伦比亚土地信托公司合作,以抵消其航班产生的所有排放

SeaPort没有购买传统的抵消计划,而是通过捐赠现金来获得绿色,否则它将用于抵消哥伦比亚土地信托基金的工作森林计划,该计划旨在通过商业开发拯救西北地区的大片森林

但PC-12真正闪耀的地方在于其燃油消耗,或者更确切地说是缺乏燃油消耗

平均航班只能燃烧51加仑,这意味着即使是像SeaPort这样的小型新贵也可以为其排放的排放量投入现金

所以,让我们看看,在路上,这是174英里,坐在我父母的车库里的汽车大约24英里到加仑,那是7.25加仑,乘以9乘客,那是65.25加仑,所以如果我们都在驾驶我的井的相同副本 - 1994年的沃尔沃850,分开,是的,飞行SeaPort实际上更好

当然,你开始拼车,事情发生了变化

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